Ст м сокол. Станция метро "Сокол" на старых фотографиях. Что такое аналитические cookie-файлы
Станция метро «Сокол» была открыта 11 сентября 1938 г. (только с Восточным вестибюлем) и на тот момент являлась конечной станцией Горьковско-Замоскворецкой линии.
Станция получила свое название от расположенного неподалеку поселка Сокол, хотя располагалась в центре бывшего села Всехсвятское (вошло в состав Москвы в 1917 г.). По первоначальному проекту станция так и называлась, но по идеологическим соображениям от этого названия отказались.
Конструкция, использованная при постройке станции, не характерна для московского метро. Это колонная двухпролетная станция мелкого заложения (10 м.). Перед проектировщиками стояла трудная задача, обусловленная особенностями данной станции. Предполагалось, что пассажиропоток на данной станции будет невелик, в связи с этим платформа была запроектирована небольшой ширины - всего 8 м. У архитекторов было два возможных решения такой станции: односводчатая или с колоннадой по центральной оси. Братья К.Н. и Ю.Н. Яковлевы остановили свой выбор на одноколонном решении. Однако колонны были использованы как цокольные опоры под горизонтальные своды, поставленные на расстоянии 7,4 м. В результате получился перронный зал, представляющий собой два параллельных свода, которые опираются на центральный ряд опор и на боковые стены. Массивные у основания колонны кверху расширяются, а пролеты между опорами превращаются в купола. Такое композиционное решение не делит станцию на две части, а шатрами объединяет ее в одно целое, делает ее законченной и органичной.
Перронный зал как бы разделен поперечным мостиком на две части; он соединяется с платформой широкими лестницами.
Интересная деталь: раньше освещение станции происходило только за счет световых колец-рефлекторов, которые расположены под куполами и скрыты кусками прозрачного оникса. Так достигалось равномерное освещение станционного зала. Позже были установлены дополнительные прожекторы.
Восточный вестибюль выполнен в виде самостоятельного павильона, который должен был занять центральное место курдонера (открытого на улицу парадного двора), образуемого П-образной будущей застройкой. Однако этот проект так и не был реализован. Павильон задуман архитекторами Яковлевыми в виде полукольца, где раздельные вход и выход находятся на торцах здания. В них расположены лестницы, соединяющиеся в подземном кассовом зале. Затем по подземному переходу вы попадаете на мостик, который находится в станционном зале. Полукруглые стены павильона имеют большие оконные проемы.
Западный вестибюль был открыт 21 декабря 1949 г. Это двухэтажное П-образное здание, также с раздельными входом и выходом и лестницами, которые сходятся в кассовом зале. В его центре расположена массивная колонна.
В годы Великой Отечественной войны эта станция метро служила бомбоубежищем.
В настоящее время это выявленный объект культурного наследия.
Станция «Сокол», была открыта 11 сентября 1938 года в составе второй очереди Московского метрополитена. План строительства линии метро с конечной остановкой «Всехсвятское» появился ещё в1933 году. Позднее он неоднократно корректировался. В рамках генерального плана реконструкции Москвы 1935 года предполагалось построить линию метро с конечными станциями «Аэропорт» и «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная»). Однако в связи с тем, что депо 2-й очереди перенесли в район развилки Ленинградского иВолоколамского шоссе, на линии была запланирована ещё одна станция. Несмотря на то, что эта станция строилась в самом центре бывшего села Всехсвятского, она получила своё название от расположенного в полукилометре кооперативного посёлка «Сокол», созданного в 1920-х годах. Название станции, предложенное в первоначальном проекте, было неприемлемо с идеологической точки зрения. В 1992 году был предложен проект смены названия станции на «Всехсвятское», однако он не был осуществлён.
Троллейбусы ЕЕС (Англия) и новенький ЯТБ-2 у восточного вестибюля станции метро «Сокол». Снимок сделан между 1938-1941 годами.
Восточный вестибюль станции метро "Сокол", 1938 год. Фотограф: Э. Евзерихин.
Фонтан у восточного вестибюля станции метро «Сокол». Снимок сделан в 1939 году.
Контролеры на входе станции "Сокол", 1938 год. Фотограф: Н.С.Грановский.
Строительство метро «Сокол» осуществлялось открытым способом. Открытие станции с её восточным вестибюлем состоялось 11 сентября1938 года. В тот же день было открыто метродепо «Сокол», расположенное в районе развилки Ленинградского и Волоколамскогошоссе. Изначально вестибюль станции находился в окружении малоэтажных сельских домов. Предполагалось, что в будущем он займёт центральное место курдонёра, образованного П-образной застройкой, но этот проект не был реализован.
Перрон станции «Сокол». Снимок сделан между 1940-1945 годами.
Станция метро «Сокол», 1940 год.
Перрон станции «Сокол». Фотограф: Наум Грановский, снимок сделан между 1938-1940 годами.
Начиная с августа 1952 года, в связи с увеличением пассажиропотока на станции, с целью улучшения обслуживания пассажиров, на станции «Сокол» проводились работы по установке четырех дополнительных маршевых узких лестниц, соединяющих мост подходных коридоров с платформой.
Первая очередь была сдана в эксплуатацию 7 ноября 1952 года, вторая - 5 января 1953 года.Сооружение дополнительных узких лестниц позволило существенно уменьшить нагрузку на перегруженные центральные широкие лестницы. В 1992 году после обрушения нескольких ступеней одной из лестниц, лестницы были закрыты из-за плохого технического состояния. К 1994 году лестницы полностью демонтированы и станция приобрела первоначальный вид. Снимок сделан в 1993 году, фотограф: Игорь Клыков.
Часы над перроном станции метро «Сокол». Снимок сделан в 1940 году.
Западный вестибюль станции метро «Сокол», открыт 21 декабря 1949 года, его архитектурное решение несколько отличается от восточного вестибюля. Снимок сделан между 1971-1980 годами.
У западного вестибюля метро «Сокол». Трамвайный поезд 6 маршрута, пришедший от кольца Захарково. Снимок сделан между 1967-1968 годами.
Сообщество по соседству:
Нажимая мышью на любое место на нашем сайте или нажимая «Принять», вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов и других технологий обработки персональных данных. Вы можете изменить свои настройки приватности. Cookie-файлы используются нами и нашими проверенными партнерами для анализа, улучшения и персонализации вашего пользовательского опыта на сайт. Кроме того, эти cookie-файлы используются для таргетированной рекламы, которую вы видите как на нашем сайте, так и на других платформах.Станция "Сокол" открыта 11 сентября 1938 года в составе второй очереди Московского метрополитена.
Фото с сайта oldmos.ru
Расположена под Ленинградским проспектом неподалёку от развязки с Волоколамским и Ленинградским шоссе. Вестибюли находятся на территории районов «Сокол» и «Аэропорт» Северного административного округа города Москвы.
Название получила по расположенному поблизости посёлку Сокол, который был построен в 1920-е годы. Район, в котором расположена станция, вошёл в состав Москвы только в 1917 году. Ранее это было крупное подмосковное село Всехсвятское, — бывший волостной центр. План строительства линии метро с конечной остановкой «Всехсвятское» появился ещё в 1933 году.
Фото с сайта oldmos.ru
Позднее он неоднократно корректировался. В рамках генерального плана реконструкции Москвы 1935 года предполагалось построить линию метро с конечными станциями «Аэропорт» и «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная»). Однако в связи с тем, что депо 2-й очереди перенесли в район развилки Ленинградского и Волоколамского шоссе, на линии была запланирована ещё одна станция. Название станции "Всехсвятское", предложенное в первоначальном проекте, было неприемлемо с идеологической точки зрения.
Строительство метро «Сокол» осуществлялось открытым способом. Открытие станции с её восточным вестибюлем состоялось 11 сентября 1938 года. В тот же день было открыто метродепо «Сокол», расположенное в районе развилки Ленинградского и Волоколамского шоссе. Изначально вестибюль станции находился в окружении малоэтажных сельских домов.
Восточный вестибюль выполнен в виде полукольца с раздельными входом и выходом на торцах. От них лестницы спускаются в подземный кассовый зал. Фасад вестибюля облицован подмосковным известняком. На площадке в центре полукольца установлен небольшой фонтан из полированного гранита. В стенах павильона — широкие оконные проёмы.
Стены проходов и вестибюлей выстланы керамической плиткой и мозаикой из разноцветного мрамора.
21 декабря 1949 года был открыт западный вестибюль станции, расположенный на противоположной стороне Ленинградского проспекта рядом с Храмом Всех Святых во Всехсвятском.
Он также имеет раздельный вход и выход с лестницами, сходящимися в кассовом зале. Но, в отличие от восточного вестибюля, он имеет П-образную форму. В центре кассового зала находится массивная колонна. В 2000-х годах в центральной части западного вестибюля был построен магазин.
Станция метро «Сокол» частично приспособлена для людей с ограниченными возможностями. Лестница западного вестибюля оборудована колясочным спуском и контрастными полосами для слабовидящих. Тем не менее, лестница, ведущая на платформу, подобных приспособлений не имеет. Лифты и эскалаторы на станции отсутствуют.
Лестница, ведущая с платформы к выходу в подземный переход под Ленинградским проспектом, оборудована полозьями для колясок и хозяйственных сумок-тележек.
В конце мая 2008 года в связи со строительством Волоколамского тоннеля в рамках проекта «Большая Ленинградка» был закрыт западный вестибюль станции (к тому времени подземный переход под Ленинградским проспектом тоже был закрыт). Вплотную к восточному вестибюлю была пристроена временная касса для продажи билетов. Для пассажиров был построен временный пешеходный мост через Ленинградский проспект. Однако в часы пик на этом мосту скапливалось огромное количество людей, что приводило к раскачиванию конструкции. В связи с этим через три дня западный вестибюль был открыт вновь, до строительства дополнительного моста. 31 декабря 2008 года был вновь открыт пешеходный переход под Ленинградским проспектом. 12 января 2009 года западный вестибюль был повторно закрыт.
30 декабря 2010 года западный вестибюль метро «Сокол» открылся после реконструкции. По заявлению пресс-службы Московского метрополитена была проведена реставрация с сохранением первоначального облика. Было заменено гранитное покрытие пола и ступеней, стены облицованы бежевой плиткой. К тому же были установлены новые входные двери и турникеты.
Станция построена по индивидуальному проекту, её конструкция нетипична для Московского метрополитена. Тип конструкции — колонная двухпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 10 метров). Станционный зал представляет собой два параллельных свода, опирающихся на боковые стены и на средний ряд опор. Расстояние между колоннами — 7,4 метра. Пролёты между опорами прорезаны вертикальными цилиндрами, верх которых завершается куполами с нишами.
Эти купола служат рефлекторами для источников освещения, скрытых от глаз наблюдателя кусками агамзалинского оникса. Таким образом достигается равномерное освещение станции (позднее для дополнительного освещения на колоннах были установлены прожекторы, направленные под купола). Нижние части колонн облицованы биробиджанским мрамором и окружены скамейками. Плоские участки боковых стен также облицованы мрамором. Все кривые поверхности станционного зала отштукатурены. Пол выстлан серым и розовым гранитом.
В 1952—1953 годах для улучшения обслуживания пассажиров от центрального мостика были построены дополнительные лестницы на платформу, что позволило существенно уменьшить нагрузку на центральные лестницы.
В декабре 1961 года на станции метро «Сокол» впервые в Московском метрополитене была испытана система оборота состава без участия локомотивных бригад. Станция метро «Сокол» перестала быть конечной 31 декабря 1964 года, когда Замоскворецкая линия была продлена до станции «Речной вокзал».
Фото с сайта oldmos.ru
За станцией от главных путей ответвляются соединительные ветви в депо «Сокол», обслуживающее Замоскворецкую линию. Они используются для въезда и выезда составов из депо и, в редких случаях, для оборота составов. Особенность путевого развития: главный станционный путь в сторону «Войковской» после станции ведёт не прямо, а поворачивает направо. Прямо ведёт ветка в электродепо «Сокол». Это связано с тем, что ширина станции не позволила разместить служебные пути так, чтобы главный путь располагался прямо. Такая особенность является редкостью для Московского метрополитена. Аналогичная ситуация встречается на станциях «Сокольники» и «Партизанская».
28 апреля 1960 года был открыт дополнительный выход в подземный переход под Ленинградским проспектом.
"Осторожно, двери закрываются. Следующая станция "Войковская".
«Сокол» - станция метрополитена Москвы в составе Замоскворецкой линии. Находится между станцией «Аэропорт» и станцией «Войковская». Станция «Сокол» проходит непосредственно под Ленинградским проспектом на участке развязки с Ленинградским и Волоколамским шоссе. Это Северный административный округ Москвы, территория районов «Аэропорт» и «Сокол».
История станции
Построить линию метро, которая бы заканчивалась во Всехсвятском, планировали еще в 30-х годах двадцатого века. Строительство осуществлялось открытым способом. Запустили станцию 11 сентября 1938 года. Правда, тогда был задействован лишь один вестибюль - наземный, который находился в окружении обычных сельских домов. В военные годы, как и другие станции метро, станция «Сокол» была бомбоубежищем .
По прошествии Великой Отечественной войны открыли западный вестибюль, расположенный около Церкви Всех Святых. Со временем на станции достроили дополнительные лестницы, построили выход в подземный переход, который проходит под Ленинградским проспектом.
Конечной станция «Сокол» перестала быть в конце 1964 года. В конце ХХ века из-за плохого технического состояния достроенные когда-то дополнительные лестницы полностью демонтировали.
История названия
Название «Сокол» станция получила благодаря находящемуся в полукилометре району «Сокол», который построили в 20-е годы двадцатого века. Это был первый кооперативный жилой поселок в Москве. Ранее на его территории размещалось крупное село Всехсвятское. Впрочем, название «Всехсвятское» для станции во время пропаганды абсолютного атеизма было неприемлемо. Идея переименования ее во «Всехсвятское» появилась лишь в 1992 году. Инициаторы аргументируют, что это более подходящее название для станции, которая расположена как раз в центре тогдашнего села. Но идею с переименованием пока не реализовали.
Описание станции
Зал станции «Сокол» отделан мрамором под названием «коелга», на путевых стенах тоже мрамор, но биробиджанский. Пол выстелен гранитными плитами красного и серого цвета.
Зал станции имеет два параллельных свода. Их поддерживают боковые стены и единственный ряд колонн. В облицовке нижней части колонн и стен станции используются элементы белого мрамора и агамзалинского оникса из Армении. Колонны расширяются кверху и образуют купола. В куполах есть углубления из агамзалинского оникса , в которых расположены скрытые светильники. С помощью этого приема станция освещается ровно.
Зал станции на две равные части делится поперечным мостиком, из которого на платформу ведут две широкие лестницы.
Приметно, что эта станция некоторым образом приспособлена для удобства людей, имеющих ограниченные возможности. Эскалаторов на станции нет. Лестница в западном вестибюле имеет колясочный спуск и контрастные полосы для плохо видящих людей. Впрочем, лестница, ведущая на платформу, обычная, и таких приспособлений не имеет. А лестничный марш, ведущий в подземный переход, оснащен полозьями для колясок и сумок-тележек.
Технические характеристики
Станция «Сокол» построена по специальному проекту, который разработали архитекторы Ю. Яковлев и К. Яковлев. По своей конструкции она нехарактерна для Московского метрополитена, поскольку является двухпролетной станцией мелкого заложения (на глубине почти 10 метров). Свод станционного зала имеет форму купола с углублениями. Его высота - 4,5 метра. Свод поддерживают колонны, выстроенные в один ряд, и стены тоннеля.
Станция «Сокол» является одной из наиболее жарких станций Московского метрополитена. Например, летом 2010 температура воздуха здесь достигала 33,5 градусов по Цельсию.
За станцией есть ответвления от главных путей. Они ведут в депо «Сокол», которое обслуживает Замоскворецкую линию. Кроме того, эти ответвления иногда используют для оборота составов. Особенностью главного путепровода также является то, что на пути к «Войковской» после проезда стации «Сокол» он не прямой, а поворачивает направо. Это нетипично для московского метро. Но ввиду недостаточной ширины станции именно так были вынуждены расположить служебные пути. Подобное еще можно увидеть на станциях «Сокольники » и «Партизанская ».
Вестибюли и пересадки
«Сокол» имеет два наземных вестибюля. Проектировали их разные архитекторы, поскольку построены они в разное время.
Восточный вестибюль являет собой полукольцо с раздельными входами и выходами в торце. В центре - гранитный фонтан. Северный вестибюль построен в форме буквы «П». В начале ХХІ века в центре павильона построили магазин, а само здание приспособили для людей, имеющих ограниченные возможности. Кроме того, модернизировали сигнализацию, системы пожаротушения и оповещения.
Достопримечательности
Главная достопримечательность в районе метро «Сокол» - Храм Всех Святых во Всехсвятском.
Каменная церковь во имя Всех Святых была построена в конце ХVII века по инициативе боярина Ивана Милославского. Храм дал официальное название селу. Позже село стало собственностью грузинского царевича Александра, с которым обручилась единственная дочь боярина Дарья.
Церковь построена в стиле раннего барокко. Внутри стены церкви полностью расписаны. Храмовая икона «Собор Всех Святых» исполнена в васнецовском стиле. Она находится над резным иконостасом. Иконостас трехъярусный, бело-кремовый с позолотой. При храме есть колокольня. Она находится под пятиградусным наклоном из-за песчаной почвы и протекающей вблизи речки.
Церковь не раз перестраивали и расширяли. В 20-х годах двадцатого века храм пытались закрыть и оборудовать на его территории клуб. Хотя недействующим он был лишь в 1939-1945 годах, когда публично сожгли иконостас и разместили там военный склад. А в 70-х годах двадцатого века церковь Всех Святых имела самый большой приход.
В начале ХХІ века храм отреставрировали и достроили двухэтажный дом, где разместили воскресную школу и церковную лавку.
При церкви Всех Святых было старинное кладбище, где похоронено много представителей грузинских княжеских родов. Поговаривают, что здесь также покоится тело грузинского писателя Сулхан-Саба Орбелиани. Уничтожили кладбище в конце ХХ века. Одна из версий - здешним высокопоставленным жильцам не нравилось видеть из окна кладбище. Сохранились лишь несколько надгробных плит.
Наземная инфраструктура
Этот район считается одним из наиболее престижных в столице, следовательно, инфраструктура развита отлично, и здесь есть все заведения, необходимые для комфортного быта. Вблизи станции есть скверы, парки, развлекательные заведения.
Полезные факты
Время открытия станции «Сокол» - 5:20 утра. Первый поезд к станции «Речной вокзал» отправляется в 5:54. Первый поезд в направлении метро «Красногвардейская» отходит с «Сокола» в 5:28.
Станция «Сокол» имеет репутацию «нехорошего места». Сотрудники метро рассказывают, что нередко чувствуют проявление каких-то потусторонних сил. Возможно, это происходит потому, что станция построена на месте, где во время Красного террора расстреляли массу людей.
Метро «Сокол» также время от времени фигурирует в сводках московских происшествий. Здесь несколько людей попали под поезд, иногда с летальным исходом. Известен также случай, когда в 2006 году в тоннель провалилась бетонная свая и повредила один из вагонов поезда. Тогда люди не пострадали.
Похожие записи:
Монокуляры с большой кратностью - особенности и преимущества Монокуляр увеличение 50
World of Tanks вылетает при запуске — исправляем ошибки World of tanks вылетает после каждого боя
Серверный ключ 1с по сети
Как включается WiFi на ноутбуках Добавить новую беспроводную сеть на ноутбук
Как узнать серийный номер iPhone?
